カーテック：ハイテクMBUX
メルセデスは、最新のAクラスを運転し、その新しいモダンなMBUXシステムを駆動するために、私をCotswoldsに招待しました。これは、特に英国でのブランドのための重要な発売です。それでは、それはどのように運転して、そのすべての重要なMercedes-Benzユーザーエクスペリエンスについてはどうですか？
変化したこと？
手元のエンジニアの1人は、いくつかのナッツとボルトを介して、この車は完全な清潔なシート、再設計ですが、それを見るつもりはできません。確かにそれは確かに良く見える、確かにデザインとして前進しますが、ドイツの車の生産者だけが達成できるように思われるという微妙な方法で。彼らは既存のモデルを取り、それをさらによく見て、以前のモデルの疎外されていない、または彼らの残余をあまり傷つけすぎる。
新しいモデルは、Sharperの外観のために細くなっている前面と後部の両方が新しいライトから認識可能になります。
メルセデスは私達に現在のイギリスの車の艦隊が約70％のディーゼルであると言った。 New W177指定車は12 CMSが長く、1.6 CMSが大きく、ブーツに29リットルの追加スペースがあります。今月はイギリスで発売され、最初は3人のエンジンの選択肢があります。
エントリーモデルは、£25,800から入手可能なすべての新しい1.5L Turbo Diesel Engine（116hp、最大68.9 MPg）を備えたA180D SEです。
ガソリンA200（最大51.4 MPg）は、¥2,7,500から入手可能な1.3Lターボガソリンモーターで次に延びています。
木の現在の上部は、£30,240からA250 2.0Lターボガソリンエンジン（224hp、45.6 mpgを組み合わせた）です。
後でもっとエンジンオプションが約束されている間、これまでのところ、Cクラスおよび電子クラスの範囲ですでに入手可能なもののようなプラグインハイブリッドについては言及されていません。 BMW-Iと同様に、メルセデスは、来年初めて最初のEQモデルの配達を開始するフルバッテリー電気自動車（BEV）のサブブランドを持っています。
現在まで、Slick 7速デュアルGRASS自動ギアボックス（パドル付き）は、Aクラスを最もよく購入したい場合は唯一のものです。しかし、それは困難ではありません、それは非常に滑らかであり、あなたが車に行くとあなたは決して戻っていない。
あなたが本当にそれを望んでいて、将来的に出現する9速車の話があるならば、6スピードのマニュアルは年末までに来ています。 2019年初めには、4MACATIC全輪ドライブ版が約束されています。
SE、SPORT、およびTasty Amg Lineオプションから、両方のテスト車が装着されていることを選択するための3つのトリムレベルがあります。
典型的には、オプションでナッツを行くことができます。たとえば、マルチビームLEDヘッドライトと64カラーインテリアの周囲のライトは、その他のアップグレードのホストをもたらします。
ライド＆コンフォート
古い車の乗車には、堅調に推移し、メルセデスがロードノイズの減少とともにこれを言うことができました。より安価なモデルは後部トーションビームサスペンションを得るが、高価なA200 AMGラインおよびA250 AMGラインは代わりに独立したマルチリンク設定を有する。
私たちのテストドライブはロードタイプの良いミックスで、私たちのディーゼルとガソリンテスト車は静かで、滑らかで快適でした。仕事が終わった。
パワーユニットが押されたときにのみ、平和的なインテリアは妨げられました。 1.5ディーゼル（10.5秒で0~62mph）のパフォーマンスが最もよく説明できるようになると、「適切な」として説明することができるが、それは私が個人的に検討するエンジン選択ではありません。一方、1.3のガソリンはもっともっと活気がある（8秒で0~62mph）、それは私がふっくらんでいるものです。
テック
しかし、それに直面することができます、あなたはおそらく新しい車の技術について読むためにここにいるので、それはどのようなものですか？
メルセデスは、新しいAクラスの技術が彼らの旗艦S-Classモデルからダウンロードされ、それが示すと言う。 Daimlerは、MBUXに電力を供給するNVIDIAハードウェアでNTG6を作成するために、Harmannと再びチームアップしました。
7インチのスクリーンのペアは範囲全体の標準です。彼らは小さな脇に少し見て、彼らはディスプレイの周りに段階的なベゼルを持っています。しかし、ミドルモニタだけを10.25 “（£1,395のエグゼクティブパッケージで利用可能）をアップグレードしてから、両方とも2つのフラッシュピースの後ろに住んでいます。見る。
あなたが大きく行くならば、あなたは£2,395プレミアムパッケージで10.25インチディスプレイ（1920 x 720ピクセル、200 dpi）の2つを選ぶことができます
車の真ん中の画面は、静電容量的マルチタッチをサポートし、あなたがここ数年からスマートフォンを所有している場合は、すでにLinux Powered UIを使用する方法をすでに知っています。あなたはあなたのスマートフォンのようにホーム画面上のアイコンを並べ替えることができます。
ステアリングホイールにはそれぞれの側にタッチパッドがあり、up / down、左/右のスイプ、各表示オプションを選択できます。カスタマイズは豊富で、あなたが迷子になるならば、あなたが迷子になるならば、あなたがデフォルトの表示に戻ることに戻ります。
古いロータリーダイヤルはセンターコンソールの静電容量式タッチパッドに置き換えられました。その触覚振動は良い養殖を提供しながら3番目の入力方法を提供しますあなたの指のためのACK。
MBUXシステムはまたあなたの好みを ‘profile’に格納するので、あなたは自分のために1つのセットを持つことができ、あなたのパートナーのために1つ持てます。あなたのプロフィールを選択すると、あなたの座席の位置、好ましいアンビエント照明色とラジオ局が思い出されます。
システムはよく考えられていますが、他の車は同様のセットアップ（比較的新しい電子クラスでさえ）を持っていますが、私はそれを使うのが直感的なものではありません。フィーチャーの深さと使いやすさのバランスは正しいと思われます。
Carplay、Android Car、およびChinese Baidu Carlife Systemはすべて、システムへの最初のOTAアップデート後に利用可能になります。センターコンソールには、電話接続用の新しいUSB-Cソケットがあります。私たちのようなオタクはこれを喜ぶでしょう、昔の人々はうめき声を上げるでしょう（あなた自身の新しいケーブルテレビやアダプタを手に入れよう）。
音声制御
一般に、車の音声制御システムとしてそのような悪い状態でそれを野生にする技術はほとんどありません。私はまだ私が長期的に使っていると思う音声管理システムで車を所有したり運転したりしていません。
Amazon Alexa、Google Home、AppleのSiriのように、実際に機能する認識に慣れていることは、私たち全員がぜひこのように慣れてきたので二重に悪化します。彼らの技術はクラウドベースであり、あなたがすでにデバイスを取る日がデートしている多くの車の中でシステムとは異なり、継続的に改善しています。
ありがたいことにメルセデスは光と新しい「メルセデス」インテリジェント音声認識システムが実際に働くことを見ました！
ダイヤル連絡先をダイヤルすることは、天気更新のためにそれを尋ねることができます、どこかに移動してオーディオシステムをオンにして入力または局を選択し、加熱席をオンにして、キャビン温度を変更します。私たちが「メルセデス」という言葉を言ったたびにそれがどのように助けることができるかを尋ねる車を持っていました、そして現在あなたは現在設定された単語を変更することはできません。あなたがたくさんのメルセデスを運転して、同僚の車の中で彼らについて話しているときには、これは問題にならないでしょう。
あなたは「ねえメルセデス」と言うことができ、車がそれがどのように役立つかを尋ねるのを待つことができます、あるいはあなたの質問にまっすぐ始めることができます。それがどのように機能するかのアイデアについては、上でビデオをチェックしてください。
拡張現実感SAT NAV.
私が前述したNTG6システムはこれをAR対応のインフォテインメントシステムで最初の車にします。
ARSNは、車のフロントカメラからのライブビデオフィードの上のマップ方向をオーバーレイする£495オプションです。これは、私たちのドイツのエンジニアが「マリオカートサテナーブ」として完全に集計された非常にクールな次世代の経験を提供します。
Safety Techには、すべてのモデルにわたって標準的な標準であるアクティブブレーキアシストとアクティブレーン維持アシストが含まれています。 Aクラスは、一定の条件で、イギリスで入手可能になる運転支援パッケージを使用して、一定の条件で、年末までに運転することができます。
OTAのアップグレード
新しいAクラスには、4G接続でデュアルラインSIMカードが搭載されています。 1行はメルセデスによって支払われ、あなたの車の上であなたの車の上の更新を送るために使用されます。これにより、新しいソフトウェア機能を利用可能なハードウェアに追加できます。このシステムはまた、エンジニアがどのメニュー項目がドライバによって通常使用されるのかを監視することを可能にし、それらが最も人気のあるものをさらに前方に再配置し、そして時間の経過とともにUIを改善することを可能にする。
OTAの更新はまた、車の周りのモジュールのファームウェアをアップグレードすることができます。すべての車がこの機能を持っていた時間です。
他の行の音楽ストリーミングのようなもののデータは、顧客によって支払われます。
に値する後継者
前回のAクラスはここで大きな成功でした。それはここでもそれが大販売（単体形状）車をメルセデスにします。
Aクラスはメルセデスのための不可欠なハローカーです。それは、若い人口統計をブランドに魅了し、その買い手の60％以上が他の車の製造業者からMOCRに来たのです。
多くの人にとって、車内インフォテインメントシステムは、どの車を購入するかを決定する上で最も優先順位の高い機能の1つになりました。しかし、頻繁に新しい自動車の所有者は、混乱の状態で販売店のハンドオーバーを去り、彼らの難問的なUIのために彼らの車の機能を使ってあきらめることがよくあります。
しかし、新しいAクラスは物事を動かしました。第4世代車は、実際に使用するのが喜びである現代のシステムでセグメント内のその位置を強化するべきである。スマートホームテックは車に移動し、今、あなたの2番目の人生の高価な購入はもうそれがあなたのスマートフォンの後ろの長年のように感じません。
あなたが質の高い、スタイリッシュで、快適で便利な孵化バックの後、美しいインテリアとクラスをリードするインフォテインメントシステムで、新しいメルセデスベンツAクラス以上のものはありません。
www.mercedes-benz.co.uk.
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